motos de 500cc

Las 500 destacan por su facilidad de conducción y bajo consumo. Pero obviamente existen claras diferencias entre las dos familias. Lo primero es el carácter del motor, claramente diferente. Mientras que las 700 destacan por un suave bicilíndrico con una destacable entrega de potencia y par a bajas y medias revoluciones (Potencia: 35kW / 47Cv a 6.250rpm; Par: 60Nm a 4.750rpm), el bicilíndrico de la ‘gama 500’ ofrece un comportamiento mucho más excitante a lo largo de toda la gama de revoluciones (Potencia: 35kW / 47Cv a 8.500rpm: Par: 43Nm a 7.000rpm), lo que atraerá a motoristas en búsqueda de sensaciones más deportivas. Además, dadas sus excelentes cualidades dinámicas, contenida altura del asiento y ligereza, las nuevas 500 son también ideales como ‘entry bike’ o primera moto grande. En este sentido y a modo de ejemplo, si comparamos la NC700X con la CB500X, veremos cómo la 500cc es unos 20 Kg. más ligera y con una altura de asiento 20 mm. menor.

Motos de 125cc

Las motos de 125cc son las motos siguentes alas de 49cc tienen bastante motor i puden coger los 120km/h i actualmente en 2013, KTM marca una nueva referencia para la movilidad de los jóvenes: la KTM 125 Duke es la primera 125 del mundo con ABS, dándole así la mayor seguridad posible a los primeros pasos en la movilidad motorizada. Y, por supuesto, no pierde por ello nada de sus ya conocidas cualidades dinámicas. Al contrario: ahora podrás disfrutar mucho más de la más pura técnica motociclista, con la diversión en las curvas garantizada. Su equilibrado motor monocilíndrico de cuatro tiempos con inyección y cambio de seis velocidades ofrece, como hasta ahora, un empuje adecuado. Su bajo consumo de combustible garantiza ademas una economía razonable. Una KTM con todas las letras... y un nuevo referente para las 125.

Motos de 49cc

Un ciclomotor es un vehículo no considerado de motor con características (potencia, cilindrada, velocidad máxima) inferiores a las motocicletas. Su cilindrada es menor de 50 cc. Según el reglamento general de vehículos, el ciclomotor no está considerado como un vehículo de motor, ya tenga dos, tres o cuatro ruedas.

En España son vehículos que no pueden sobrepasar los 45 km/h por construcción ni permiso.¹ Sólo están autorizados a circular por poblado y por carreteras convencionales por el arcén si no hubiese vía destinada para ellos, no pudiendo en ningún caso circular por autopistas, autovías ni vías reservadas para vehículos a motor, debiendo siempre acudir a una vía alternativa: generalmente una carretera convencional.